Färgade asfaltmaterial, forskning, teknik och projektbeläggningskonstruktion

FärgadAsphalt, eller Flerfärgad asfalt,även känd som färgad bindemedel, är en ny typ av material bland många vägbyggnadsmaterial. Det finns för närvarande två vanliga typer:

1) En metod är att tillsätta färgpulver till ett färglöst bindemedel. Färglöst bindemedel kan erhållas genom asfaltavfärgning, eller det kan också framställas av ljust färgade polymerer såsom petroleumharts;

2) Den andra erhålls genom direkt teknisk modifiering av originalbitumen, asfalt. Detta bindemedel har egenskaperna för stark åldringsbeständighet hos asfalt, och dess röda färg är vinröd, brunröd.

Färgad asfaltteknik:Kalllagd färgad beläggning och varm blandad färgad beläggning.

Den typiska färgade asfaltentrottoar är en färgad asfaltblandning som består av avfärgad asfalt som bindemedel, olika färgpigment tillsatta och olika nivåer av sten (aggregat) blandad vid asfaltblandningsstationen för att bilda en färgad asfaltbeläggning. Efter asfaltering och rullning bildas den.

Färgad asfaltkan blandas och blandas med olika färgspecifikationer av stenaggregat, pigment, tillsatser och andra material vid specifika temperaturer enligt olika formler, och kan konfigureras till olika färgade asfaltblandningar med ljusa färger, kemiska egenskaper, stabilitet och andra egenskaper, som kan spela en roll i vattendränering, antihalk, anti spårbildning och försköning av staden.

Den huvudsakligaegenskaper är att den färgade asfaltbeläggningen har en viss strukturell tjocklek (ytskikt på 3,0 cm ~ 4,0 cm), som kan ersätta det traditionella asfaltytskiktet. Den har samma användningsfunktion som traditionell konventionell asfaltbeläggning, med en faktisk livslängd på mer än 8 år, och är lämplig för storskalig konstruktion.

dock, på grund av att asfaltblandningen är ett varmblandningsmaterial, kräver det samarbete med en lokal asfaltblandningsanläggning och specialiserade anläggningsmaskiner (vanligtvis asfaltbeläggare och vältar) och ett professionellt byggteam för att slutföra konstruktionen. Det professionella tekniska innehållet är relativt högt, och den faktiska professionella processkontrollen är något mer komplex än den traditionella svarta betongbeläggningen.

För närvarande,vår GREEFIELD-fabrik har utvecklat flera mogna färgserier av pigmentprodukter för asfaltmaterial, inklusive röda serier, gröna serier, blå serier, gula serier, lila serier etc. Samtidigt kan vi även anpassa färger efter kundens önskemål. Färgad asfalt används vanligtvis för beläggning av landskapsvägar och fritidsområden och är lämplig för olika långsamma körsystem, såsom gröna vägar, cykelbanor, trottoarer och landningsbanor, etc.

Ansökningsområden/filer:

* Motorvägar och tunga trafikvägar:Med sin kombination av färger och ytstrukturer, GREEFIELD^®Pigment varmblandad färgasfalt kan användas för att effektivt avgränsa högprofilerade platser som bussfiler, cyklar och tunga trafikvägar.

*Offentliga parker och trädgårdar:För landsbygds- eller miljökänsliga off-highway-system GREEFIELD^®Pigments färg och jämnhet är det naturliga valet för både arkitekter och planerare.

*Sport och fritid:För sportarenor, fotbollsplaner, golfbanor, fritidsgårdar, lekplatser och andra sportytor.

*Bostad:Lämplig för färgade uppfarter, färgade vägar, färgade gångvägar och färgade parkeringsplatser. GREEFIELD^®Pigment är ett hållbart färgat alternativ till traditionella är ett direkt alternativ för blockbeläggningssystem.

*Offentlig bussfil:För bussbanor, BRT-vägar etc. tung trafikväg, är varmmixfärgasfalt det första valet av byggföretag, inte bara för att särskilja färgområdet enkelt, utan också öka stadens skönhet.

*Gång-/cykelväg:Hotmix färgasfalt lämpar sig även för lätt trafikerade vägar som gångväg, cykelväg etc.

Fördelar med färgad asfalt:

*Färgad asfaltteknik:kalllagd färgad beläggning, varm blandad färgad beläggning.

*Snabb byggcykel: Medium torr konstruktion är snabb, effektiv och minskar effektivt trafikförseningar orsakade av konstruktion.

*God visuell uppfattning:Den färgade vägytan förbättrar effektivt vägens färger och förbättrar avsevärt den visuella effekten av vägytan.

*Bra antihalkprestanda för förklädet:Färgad asfaltbeläggning med vattenspridning och bra antisladdprestanda kan effektivt minska bromssträckan och förbättra körsäkerheten.

*Bra brusreducerande effekt:Den fina aggregatstrukturen har effekten av att överföra ljud och kan minska bruset med 3-4 decibel när den används på cementbeläggning.

De fyra prestandaegenskaperna för färgad asfalt PAvementär följande:

1) Bra vägprestanda:Asfalten har förbättrats och testats. Numera, i olika yttre miljöer, är dess hållbarhet, vattenbeständighet och högtemperaturstabilitet mycket bra, och den har god vidhäftning med grundskiktet, vilket kan hålla den färgade asfaltbeläggningen intakt och lämplig för användning på vägar.

2) Långvarig ljusstyrka:Det största kännetecknet för färgad asfaltbeläggning är dess goda visuella effekt. Färgad beläggning förbättrar effektivt vägens ljusstyrka och förbättrar vägens utseende och känsla avsevärt. Färgen på färgad asfaltbeläggning antar den senaste tekniken, som tål höga och låga temperaturer och är mycket bekväm för underhåll.

3) Kraftfull ljudabsorptionsfunktion:När bilen kör i hög hastighet på högkvalitativa färgade asfaltvägar rullar däcken snabbt på asfalten. Tryckluft kan ge starkt ljud. På grund av sin porösa natur kan asfalt absorbera annat yttre buller.

4) Bra elasticitet och flexibilitet:Kvaliteten på färgad asfaltbeläggning är garanterad, vilket kan ge en halkskyddseffekt på vintern. Och fötterna känns mjuka, vilket kan öka människors gångkomfort. Dessutom har den också bra elasticitet, så när folk springer eller ägnar sig åt andra sporter på färgade asfaltsvägar kommer sportskador på fotleder och knän att minska.

ProdukttionTeknik och klassificering av färgad asfalt:

Det färgade asfaltsprojektet är ett byggprojekt för asfaltbeläggning (torg, idrottsplatser) som skiljer sig från vanliga svarta asfaltsprojekt. Tjockleken på vanliga strukturer är cirka 30 mm ~ 35 mm, och det nedre lagret är vanligtvis en svart asfalt- eller cementbetongstruktur. Skillnaden mot svartasfaltsprojektet är att färgad asfalt använder avfärgad asfalt, och motsvarande färgämnen måste tillsättas för att få önskad färg. Om möjligt kan stenaggregat med samma färgsystem som projektet användas för bättre resultat.

Färgad asfaltär uppdelad i följandeTREkategorier baserade på dess prestandaegenskaper:

Färgad asfalt är indelad i tre typer: bastyp, specialtyp och prestandamodifierad typ, som används för att möta de olika behoven på olika färgade beläggningsmarknader.

(1) Dräneringstyp:Utifrån dränerings- och bullerbeläggningen har en färgad asfaltsbeläggning av dräneringstyp tagits fram. Denna vägyta har prestandaegenskaperna hos en dränerande vägyta och har funktionen att försköna stadsmiljön. Den kan användas i stor utsträckning på vägar med trafikriktmärken, såsom trottoarer, allmänna vägar, parker, torg, parkeringsplatser, etc.

(2) Antisladd typ: Antisladd (nötningsbeständig) vägytor används vanligtvis för stadslandskapsvägar, såsom vägar i bromsretardationszoner och parkområden, såväl som alla vägar som kräver höga friktionskoefficienter. Antisladdfärgad asfalt kan förbättra och bibehålla antihalkeffekten, säkerheten och estetiska egenskaperna hos dessa områden. Genom att använda lim för att fixera högpolerade aggregat på vägytan kan en permanent elastisk yta bildas. Tjockleken på denna vägyta är vanligtvis 35 mm.

(3) Antispårtyp:En högpresterande vägprodukt utvecklad på basis av upprepade jämförande experiment. Den bygger på forskningsresultaten av epoxifärgad asfalt och, baserat på egenskaperna hos färgad asfalt, tillsätter den en lämplig mängd härdare till den färgade asfalten, vilket i grunden förbättrar dess prestanda. Funktioner: Färgad asfalt kräver ingen annan utrustning (inklusive asfalttankar, etc.). Direktinsprutningsmetoden används för blandningen, som är lämplig för vilken basblandning som helst. Lätt att använda, lagra, transportera och producera.

AllmänningParametrar förColoredAsphaltCkonstruktion:

Blandningsdesignen för färgad asfaltbetongbeläggning är som följer:

(1) Marshallmetoden kan användas för att designa färgade asfaltblandningar och bestämma det optimala oljestensförhållandet baserat på volymparametrar. Det är i princip samma design som vanlig asfaltbetong. Nyckeln är att bestämma mängden tillsatt pigment, och den blandade blandningen har tillräcklig visuell observation, med lämplig ljusstyrka och ljusa färger.

(2) Pigmentdoseringen är i allmänhet 2.0 procent ~3.0 procent ~4.0 procent och den är formulerad enligt faktiska behov. En för mörk färg gör inte bara ytan på blandningen för mörk och påverkar färgen, utan ökar också kostnaden.

(3) Mängden avfärgad asfalt är 5,0 procent ~6,5 procent.

(Ovanstående data är byggstatistiken för vårt företags faktiska projekt under åren, och det kan finnas skillnader mellan olika tillverkare och ingenjörsprojekt, endast för referens)

Försiktighetsåtgärder för färgad asfaltkonstruktion

Var uppmärksam på följande punkter när du lägger färgad asfalt:

(1) Efter slutförandet av alla anläggningsprojekt, gröning, dränering och andra projekt i parken, bör färgad dräneringsasfaltbeläggning asfalteras.

(2) Rengör det mellersta lagret av den färgade asfaltbeläggningen och använd sedan ett ljust bindemedel för att förbereda en utspädd olja som limlager, med en dosering på cirka 0,5 kg/m.

(3) Rengör utrustningen noggrant innan stenläggning. Användningen av mekanisk beläggning kan säkerställa jämnheten på vägen.

(Innehållet i beläggnings-, konstruktions- och installationspunkter representerar endast praxis hos vissa tillverkare och är endast avsedd för referens, inte som en allmän konstruktionsstandard eller nodpraxis).

NYCKELpunkter förColoredAsphaltCkonstruktion ochPAving

NYCKELpunkternaför konstruktion av färgad asfaltbeläggning är följande:

(1) Förberedelse av basskiktet och konstruktion av det permeabla skiktet:Innan du lägger den nedre asfaltblandningen, rengör basskiktet för att säkerställa att det är lätt torrt och rent, fritt från lösa stenar, damm och föroreningar. Bränsleinsprutning. Efter spridning kommer det inte att flyta, kommer inte att penetrera basen till ett visst djup och kommer inte att bilda en oljefilm. Innan du lägger det övre lagret, rengör ytan på det nedre lagret för att säkerställa att det inte finns damm, damm eller annat skräp på ytan och spraya sedan ett trögflytande oljelager.

(2) Bestämning av referenslinje:Efter att bottenskiktet har förberetts, mät och sätt ut, markera tjockleken på löst asfaltmaterial och styr kontrollreferenslinjen för beläggningsmaskinens riktning och höjd.

(3) Blandning och transport av asfaltblandning:Uppvärmningstemperaturen för asfalt bör kontrolleras mellan 160 grader och 170 grader (temperaturen på modifierad asfalt bör vara 10 grader till 20 grader högre), och torktemperaturen för mineralballastmaterial bör vara 10 grader till 20 grader högre än asfaltens temperatur. . Kontrollera produktionstemperaturen för asfaltblandningen mellan 150 grader och 175 grader. Efter blandning är asfaltblandningen enhetlig utan blekning, separering av grova och fina ballast och agglomerering. Asfaltblandningen transporteras med en dumper och under transportprocessen täcks asfaltblandningen med vattentät presenning. Om det visar sig att temperaturen är lägre än kraven, och partiklarna har vita fläckar, segregation, agglomererad fukt etc. som inte uppfyller specifikationerna, kommer det blandade materialet att kasseras och kan inte användas för konstruktion och beläggning.

(4) Beläggning av asfaltblandning:Använd en asfaltsläggare med automatisk utjämningsanordning för beläggning, och värm hela plattan till 80 grader ~ 100 grader ca 30 minuter innan beläggning. De cirkulära ringarna av regnvatten- och avloppsinspektionsbrunnar är täckta med stålplåtar, och blandningen läggs manuellt i närheten och komprimeras. Se till att beläggningstemperaturen inte är lägre än 110 grader ~130 grader.

(5) Gemensam konstruktion:När trottoaren är konstruerad i två sektioner används naturliga fogar för längsgående fogar. Innan stenläggning, ta bort den lösa blandningen vid gränssnittet. Under beläggningsprocessen av asfaltbeläggning, när konstruktionen måste suspenderas, antar det nedre skiktet lutande skarvar och det övre skiktet antar platta fogar. Efter att konstruktionen av den platta fogen är klar samma dag skärs den, rengörs och formas till en fog.

(6) Rullande asfaltblandning:Före normal valsning rullas tvärleden. Längs fogen utförs den i en riktning vinkelrät mot körfältet, och stödplattan placeras på vägytans längsgående kant, med en längd som är tillräcklig för att tillåta rullarna att lämna rullområdet. Efter att asfaltblandningen har spridits ut och bildats ska den omedelbart rullas. Valsningsstegen är: initial packning → återkomprimering → slutlig packning.

(7) Skydd och öppning av färdiga produkter:Efter att det slutliga trycket på asfaltbetongtrottoaren är klar, när temperaturen på trottoaren sjunker till utomhustemperaturen, bör verktyg och annat skräp på trottoaren avlägsnas innan du passerar.

(8) Vanliga sjukdomar och underhållsåtgärder:Asfaltbeläggning är utsatt för penetration, spårbildning och sprickbildning. Underhåll är uppdelat i två aspekter: förbearbetning och efterunderhåll. I de tidiga stadierna bör ansträngningar göras för att välja bra ballast, rimliga proportioner och rimlig utformning av asfaltskiktsstruktur; Underhållet av sprickor i det senare skedet innebär huvudsakligen sprutning av emulgerad asfalt, injektering och lokal reparation.

Välkommenatt konsultera, utbyta och tekniska diskussioner om färgade asfaltmaterial, design, konstruktion, beläggning och projektunderhåll av färgad asfaltteknik.

Välkommenatt fråga vårAsfaltoxidpigmentvia e-post:Vip@Greefield.comeller via WhatsAPP:plus 86139 5726 4669smidigt, TDS-begäran igenomWhatsAPP .