Färgade asfaltpigment, färgade asfaltblandningar och färgade asfaltbeläggningsfall

Färgad asfaltpigment, det är ett specialiserat högpresterande pigment som används för färgfärgade asfaltblandningar. Färgat asfaltpigment är ett huvudmaterial för färgad asfaltbetongbeläggning, som bestämmer framgången eller misslyckandet i projektet med beläggning av färgad asfaltbetongbeläggning. Färgad asfaltbetongbeläggning Specialpigment bör inte blekna eller sönderdelas under långvarig exponering för solljus, vara olöslig i vatten, ha god värme och kallmotstånd, lätt spridas i asfaltbindemedel, inte reagera inom konstruktionstemperaturområdet och har utmärkt utomhusväder motstånd.

OxidpigmentHar en betydande inverkan på kostnaden för färgad asfaltbeläggning och billiga pigment bör väljas så mycket som möjligt. Organiska pigment används i allmänhet inte, men oorganiska pigment används, som har stabil färg, god hållbarhet, syramotstånd, alkali-resistens, UV-resistens, god hållbarhet, kemisk stabilitet, olöslighet i vatten och är icke-toxiska och ofarliga.

De vanligt använda oorganiska pigmenten för färgad asfaltbetongbeläggning inkluderar järnoxidrött (järnbaserat pigment), lätt kromgult (krombaserad pigment), koboltblå (koboltbaserad pigment), titankromgrön (titankrommetallblandning oxidpigment), titanium Dioxid (titanbaserad pigment), sammansatt kromgrön, sammansatt järnblå, sammansatt kromröd och sammansatt kromgult, etc. Bland dem har järnoxidröd en röd ton, lätt kromgul och sammansatt kromgult har en gul ton, koboltblå och sammansatt järnblå har en blå ton, titankromgrön och kompositkromgrön har en Grön ton, titandioxid har en ljusgrå ton och sammansatt järngrå har en grå ton.

Anpassad design av asfaltpigmentblandning: Enligt kraven från slutkunder kan vår Zhejiang Greefield Factory tekniska experter tillhandahålla exakta färgmatchningstjänster för färgade asfaltpigment baserade på klientprojektkrav. Till exempel, användning av enstaka eller flera pigment såsom järnoxidröd, järnoxidgult, titandioxidvitt, koboltblå, kromoxidröd, kromoxidgul, kromgrön (kromoxidgrön) etc som bas, unik enkelfärgad asfalt asfalt Pigment kan formuleras genom stabila verifieringsformler och syntesmetoder.

Termen "färgad asfalt" kan uttryckas som färgad bitumen (EN) eller färgad asfalt (USA) i engelska klienter i olika länder, såsom färgad bitumen, färgad asfalt, färglös bitumen, färglös asfalt, avkoloriserad asfalt, syntetisk avkoloriserad asfaltbindande osv. .

Vanlig färgad asfalt:Ett ljust färgat bindningsmaterial med vägpetroleums asfaltegenskaper, främst bearbetade från petroleumharts och andra råvaror. Detta är ett upparbetat asfaltmaterial baserat på svart asfalt efter att ha tagit bort vissa kolelement (i form av kolsvart).

Modifierad färgad asfalt Polymer(Syntetiska avfärgade asfaltbindemedel) att färgbar ljusfärgade polymerbindningsmaterial med polymermodifierade asfaltegenskaper bearbetas från petroleumharts, polymermodifierare och andra huvudsakliga råvaror. Denna polymermodifierade färgad asfalt kan också uttryckas som ett syntetiskt avfärgat asfaltbindemedel. Det finns tre mainstream -polymer modifierade asfaltmaterialmodifieringsvägar med stabil kvalitet: SBS -modifierade blandningspolymerer, SBR -modifierade blandningspolymerer och EVA -blandning PE -modifierade blandningspolymerer.

Definition av färgad asfaltblandning: Den färgade asfaltblandningen är en produkt som använder vanlig färgad asfalt eller modifierad färgad asfalt som ett bindemedel och värms upp och blandas med mineralaggregat och färgningsmedel i en viss andel. Efter transport till målbyggnadsplatsen används den för att lägga färgad asfaltbeläggning.

Definitionen av färgad asfaltbetongbeläggning: Den så kallade färgade asfaltbetongbeläggningen hänvisar till blandningen av avfärgad asfalt med olika färgade stenar, speciella pigment, tillsatser och andra material vid en specifik temperatur, som kan konfigureras till olika färgade asfaltblandningar. Efter beläggning och rullning bildar den en färgad asfaltbetongbeläggning med viss styrka och vägprestanda.
Som en standardiserad konstruktion av färgad asfaltbeläggningsteknik finns det två mogna produktionsmetoder för industriell skala för färgade asfaltbindemedel:

Den första metodenär att använda ett lämpligt lösningsmedel för att avlägsna den svarta asfaltenen från petroleumasfalt, lämna bakom ljusare färgade komponenter och lägga till modifierade material och speciella pigment i en viss färg för att få asfalten att förvandlas till olika färger som röda, gula, blå, grön, gröna, Kamel, lila, etc. vid behov. Produktionsprocessen är emellertid komplex, vilket kräver en stor mängd kapital- och utrustningsinvesteringar, och föroreningen är allvarlig, vilket inte bidrar till marknadsföring. På grund av det låga priset på asfalt utomlands finns det emellertid så kallade "miljövänliga asfalt eller färglösa asfalt". I faktiska färgade asfaltbeläggningsprojekt resulterar emellertid valet av detta olämpliga avfärgade asfaltmaterial i brist på ljusstyrka och en mörkare färg, till exempel choklad mörkröd eller mörkt vin rödaktigt.

Den andra metodenär att använda moderna petrokemiska produkter för att manuellt blanda ljusfärgade bindemedel med egenskaper motsvarande asfalt. Vidhäftning, elasticitet och seghetsindikatorer för det ljusa färgade bindemedlet som produceras av denna teknik är mycket bättre än för vanlig asfalt. Detta ljusfärgade bindemedel är blandat med ljusfärgade aggregat med en viss gradering, tillsatt med pigment av en viss färg och sprids sedan och rullas för att bilda ett färgat asfaltbeläggning med en viss styrka. Det färgade asfaltbindemedlet som utvecklats i Kina produceras med hjälp av denna konstgjorda syntesteknik.

Optimalt urval av lämpliga aggregat:Implementeringen av ett bra färgat asfaltbeläggningsprojekt kräver inte bara lämpliga färgade asfaltbindemedel och pigment, utan också lämpliga aggregat som matchar konstruktionens geografiska och miljömässiga förhållanden. Förutom att uppfylla de allmänna kraven som ett trottoarmaterial är färgen på färgade asfaltaggregat också ett viktigt urvalskriterium. Effekten av färg som reflekteras av olika basfärger hos aggregat varierar. I allmänhet är svarta eller mörkbruna aggregat inte lämpliga för användning, och det är tillrådligt att välja aggregat som liknar färg som trottoar eller ljus i färg. I allmänhet är rött, gult och gröna huvudfärgerna och färgade fina stenar som kalksten, basalt, diabas, granit etc. används ofta som aggregat. Det prioriterade syftet med detta aggregat är att uppnå pH-balansen i det slutliga färgade asfaltbetongmaterialet, företrädesvis neutralt med ett pH-värde av 7. 0, så att den färgade trottoaren kan fortsätta att upprätthålla god prestanda och långsiktigt Serviceliv i soliga och regniga vädermiljöer.

Prestandaegenskaper för färgad asfaltbeläggning:
1). Trafikskyltar, vägledning och säkerhetsfunktioner 

Under de senaste åren, med den snabba ökningen av fordonsägande, har den vägledande funktionen av färgade asfaltvägar mot trafiken fått ökande uppmärksamhet från trafikledare. Asfaltbeläggningar i olika färger kan ge bättre varningseffekter än trafikskyltar, effektivt förbättra förarens erkännande, locka deras uppmärksamhet, hålla sina sinnen tydliga, lindra körtrötthet och spela en positiv roll för att inducera trafikflödet, säker körning och minska trafikolyckorna .

Den stora por med låg bruspermeabel trottoar (färgad OGFC-trottoar, OGFC=Öppen klassfriktionskurser) som är belagda med färgad asfaltbetong förbättrar avsevärt friktionskoefficienten och förbättrar den drivande säkerhetsprestanda.

Användningen av gult asfaltbeläggning för tunnelbeläggning kan förbättra belysningseffekten avsevärt inuti tunneln och förbättra säkerheten för tunnelkörning. Rimlig vägfärgdesign och matchning gör vägytan rik på lager, även om den raka sektionen är för lång kommer det inte att påverka förarens säkra köreffekt.

2). Minska miljöföroreningsfunktionen 

Den svarta asfalten på traditionella vägytor innehåller höga flyktiga ljusfraktioner, som orsakar betydande föroreningar i vägens omgivande miljö. Den ljusa fraktionen av färgad asfaltblandning avdunstar mycket lite, vilket minskar miljöföroreningen kraftigt jämfört med svart asfalt.

Traditionella svarta vägytor är benägna att värmeabsorption och generera "Heat Island -effekten". Enligt faktiska mätningar och statistik, på den varma sommaren, är temperaturen på svarta asfaltbetongvägar efter absorberingsvärme bortom fantasi, och yttemperaturen kan nå över 60 grader. Färgat aggregat, eftersom dess färg huvudsakligen kommer från färgen på själva stenen, kommer också att minska den betydande skada som den orsakar till den omgivande miljön efter att vägytan har byggts. Färgad asfaltbetongbeläggning har en viss positiv betydelse för att eliminera "Heat Island -effekten".

Den permeabla trottoaren asfalterad med färgad asfaltbetong har inte bara en högre friktionskoefficient för säkrare körning, utan minskar också brus med 6dB ~ 9dB jämfört med vanligt trottoar. Det eliminerar främst brusföroreningar orsakade av däckets tryckluft genom stora porer och kan också ta upp annat yttre brus i viss utsträckning.

3). Humanistisk vård och bekvämlighet för människors liv

Som en ny typ av trottoarmaterial har färgad asfaltbetong samma vägprestanda som vanlig petroleumsbetong med varm blandning, med god vägprestanda. Under olika temperaturer och yttre miljöer är dess hög temperaturstabilitet, motstånd för vattenskador och hållbarhet alla mycket bra, och det finns ingen deformation, asfaltfilmskalning eller andra fenomen. Det har god vidhäftning med basskiktet.

Färgglada byggmaterial kan spela en viktig roll i moderna infrastrukturprojekt. Fördelarna med färgad asfalt går utöver dess estetiska tilltalande, och det kan användas i stor utsträckning på gånggator, natursköna områden, byggtak, lekplatser, idrottsområden, bostadsområden och långsamma körfält, parkvägar och några specialvägar. Det kan förändra vägytan på vägytan och försköna miljön; Det kan också användas vid fotgängare, korsningar, olycksutsatta områden, sjukhus, grundskoleportar och andra scenarier för att standardisera den betydande identifieringen av vägkategorier, underlätta drift och förvaltning och upprätthålla trafiksäkerhet; Samtidigt har det att använda färgad asfaltbetong för att bana vägytan god elasticitet och flexibilitet, vilket ger en bekväm gångupplevelse. Det är mest lämpligt för äldre att ta en promenad och kan också förhindra att glida på vintern. Dessutom kommer färgen främst från färgen på själva aggregatet, vilket inte kommer att orsaka betydande skada på den omgivande miljön.

Översikt för utvecklingen av färgad asfalt utomlands : 

Tekniken för färgad asfaltbetongbeläggning har blivit allmänt befordrad i utvecklade länder utomlands, inte bara för dess goda ekonomiska fördelar, utan ännu viktigare, baserat på den internationella trenden för miljöskydd och hållbar utveckling.
Forskningen om färgad asfaltbeläggning i främmande länder startade tidigare, och tekniken är nu relativt mogen, med applikationsskalan kontinuerligt expanderande. Redan på 1950 -talet började länder som Europa och Amerika undersöka färgade asfaltbetongbeläggning och gradvis utökade sin tillämpningsområde; På 1960 -talet genomförde Sovjet Institute of Road Science och Kharkiv Highway Academy också forskning om utläggningen av färgad asfaltbeläggning, och lägger därefter tiotusentals kvadratmeter färgade asfaltbetongbeläggning i städer som Moskva, Kharkiv och tbilisi ; Japan (Maritime Cold Regions) har också bedrivit mycket forskning om färgad asfaltbetongbeläggningsteknik och har fått vissa applikationer.

De mest typiska projekten för tillämpning av färgad asfaltbetongbeläggning i utländska länder inkluderar: National Highway 199 (gatuavdelningen) i Kitakyushu City, Japan, med järnröd trottoar på båda sidor av vägbanorna, gräsgrön trottoar på den mellersta parkeringsbanan av Nagata Minami Nippo -linjen i centrala Kobe, gult trottoar på huvuddelen i Osaka prefekturell motorväg, gul trottoar på huvudet Bend of National Highway 50 i Mito City för stora personbilar, ett tunt lager gult trottoar på cementbetongbeläggning i Nagoya och blå trottoar på nordöstra vägen i Paris, Frankrike, som är cirka 30 km lång; Europeiska österrikiska motorvägstunnlar och ingångs- och utgångstunnelytor etc.

För närvarande finns det olika typer av färgade asfaltbetongbeläggningsteknologier, inklusive varm blandning färgad asfaltbetongbeläggning, emulgerad färgad asfaltuppslamning av tätningskikt och färgat anti-glid slitskikt, som används allmänt. Experimentell forskning bedrivs huvudsakligen från dessa riktningar.

Översikt för utvecklingen av färgad asfaltbetong i Kina:
På 1980 -talet inledde Kina forskning om färgad trotto -teknik, men dess tillämpning på vägar var fortfarande begränsad. Under de senaste åren, med förbättring av nationell ekonomisk styrka och teknisk tekniknivå, har tillämpningen av färgad asfaltbetongteknologi gjort betydande framsteg. För vårt land, med den snabba utvecklingen av ekonomisk konstruktion, försöker olika provinser och städer att försköna miljön, visa upp stadens stil, förbättra medborgarnas levande smak och återspegla takten i stadens modernisering genom att göra stadsmiljön "grön", Urban Roads "Bright" och Urban Transportation "Fast" i stadsinfrastrukturkonstruktion .. Under de senaste åren, med förbättringen av landets ekonomiska styrka och tekniska tekniknivå, har flera inhemska företag eller forskningsinstitutioner samarbetat för att bedriva för att genomföra Forskning om tillämpningen av färgad asfaltbetongteknologi, når en ny tekniknivå, vissa till och med ledande inhemskt eller internationellt. Användningen av icke -motoriserade fordonsbanor och sport- och fritidspår ökar gradvis i områden som rutor, parker, stadsvägar och nyckelvägar.

De mest typiska framgångsrika fallen av applicering av färgad asfaltbetongbeläggning i Kina inkluderar: de icke -motoriserade fordonsbanorna på båda sidor av Xiamen Avenue, cirka 4 km lång, och den järnröda turistobservationsvägen på Huandao Road, cirka 3,4 km lång; Peking Chang'an Avenue Extension, Luxin Dacheng Colorful Basketball Court och Shijingshan Amusement Park; Shenyang Botanical Garden Color Tour Road, Botanical Garden Color Tour Road (fas II), Luda Color Roof, Huaxing Middle School Color Playground och Shenyang Beijing Street och Beiling Street Color Viewing Road; De långsamma körfälten från Zhaojiabang Road och Taiyuan Road i Shanghai, fritiden och den kulturella gatan på flera hundra meter i Chengdu och bussen bara på Yan'an West Road; Huangpu Avenue Project i Guangzhou, etc.

Under de senaste åren, med genomförandet av den västerländska utvecklingsplanen i Kina, har färgad asfaltbetongbeläggning också börjat ta fart i ekonomiskt underutvecklade områden (kalla regioner) i nordvästra Kina. Den non-stop tollfältet i Xi'an Xianyang Airport Expressway i Shaanxi, den icke-motoriserade fordonsfältet i Lanzhou North Exit-projektet i Gansu, och den färgade asfaltbetongbeläggningen i Jiefang Street Bus Lane i Yinchuan, Ningxia, liksom väl Som den färgade asfaltbeläggningen i Binhai Avenue i Ningbo, Zhejiang Provinsen byggdes successivt och användes från 2007 till 2016, vilket indikerar de breda tillämpningsutsikterna för denna nya trottoarksteknik i Kina.

Sammanfattningsvis blir tillämpningen av färgad asfaltpigmentteknologi och ny teknik för färgad asfaltbetongbeläggning alltmer utbredd, och deras tillämpningar i olika scenarier vid inre och utomlands kommer att vara många.

Klassisk färg asfaltbeläggning varmt blandat material formuleringsblad :

OmJu mer information om färgad asfaltbeläggningsteknik, besök också vänligen vår delningssida påFärgade asfaltmaterial, forskning, teknik och projektposelkonstruktionsmidigt och läs försiktigt om möjligt om möjligt.

VälkomnaFör att konsultera, utbyta och tekniska diskussioner om färgade asfaltpigment, färglösa asfaltmaterial, syntetiska avfärgade asfalt, design, konstruktion, beläggning och projektunderhåll av färgade asfaltbetongbeläggningar.

Välkomnaför att undersöka vår serieFärgade asfaltpigmentochSynthetiskDekoloreradAsphaltbindemedel via e -post:Vip@Greefield.comeller av whatsapp:+86139 5726 4669smidigt, TDS -begäran igenomWhatsapp .